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Desde la sanción de la Ley Bases en 2024, el Gobierno de Javier Milei puso en marcha un proceso de privatización de empresas y organismos estatales. La norma habilitó la venta de activos públicos que hasta entonces estaban fuera del alcance del Poder Ejecutivo, y desde entonces avanzaron ventas, concesiones y licitaciones en distintos sectores estratégicos. Esto es lo que ya se vendió y lo que está por definirse.
Las cuatro represas del Comahue
El Estado vendió Alicurá, El Chocón, Piedra del Águila y Cerros Colorados, las cuatro represas hidroeléctricas del Comahue, por cerca de US$ 700 millones.
CITELEC, la empresa que controla Transener
El Estado vendió su participación en CITELEC, la compañía que controla la transportadora eléctrica Transener, a Genneia y Edison por US$ 356 millones.
La Hidrovía, la concesión más grande del Estado argentino
A diferencia de los casos anteriores, la Hidrovía no se vendió sino que se concesionó: la administración del corredor fluvial quedó en manos de Jan de Nul y Servimagnus por 25 años. Se trata de la concesión más grande otorgada por el Estado argentino.
IMPSA
El Estado vendió el 85% de las acciones de IMPSA, la empresa que fabrica equipamiento para los sectores de metalurgia, generación de energía y tecnología, por US$ 27 millones.
Rutas nacionales
Ya fueron adjudicados más de 9.000 km de rutas en 16 tramos, bajo concesiones a 20 años con cobro de peaje. El esquema incluye accesos al AMBA, la Ruta 5 y corredores de Córdoba, el Litoral, el NOA y Cuyo.
Lo que viene
AYSA
Se licita el 90% de las acciones de la empresa de agua y saneamiento, junto con una concesión a 30 años. La apertura de ofertas, prevista originalmente para el 27 de agosto, se postergó al 15 de septiembre.
Belgrano Cargas
Está en licitación la concesión a 50 años de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza, que suman 7.594 km en 16 provincias. El pliego incluye una cláusula que excluye a empresas controladas por Estados extranjeros.
Intercargo
La licitación de la empresa de servicios aeroportuarios no tuvo un solo oferente. Ante ese resultado, el Gobierno evalúa licitar aeropuerto por aeropuerto en lugar de vender la compañía en su totalidad.
